W ostatnich miesiącach igus® zaprezentował wiele nowych produktów w ramach wirtualnych targów igus "KMI". Jeden z produktów igubal® wyróżnia się szczególnie: nowa metalowa głowica przegubowa. Czy jest to błąd w…
Przegub łączący, zwany również podwójnym łożyskiem przegubowym, służy do ruchomego połączenia dwóch elementów mechanizmu. Do tej grupy możemy zaliczyć cięgna zakończone głowicami przegubowymi oraz podwójne przeguby kątowe, które łączą przegub…
Nowoczesne wnętrze samochodu wyposaża się obecnie w wiele różnych pokręteł, regulatorów i przełączników. Niezależnie od tego, czy chodzi o otwieranie okna, klimatyzację czy redukcję poziomu hałasu - coraz częściej sięgamy…
O wymianie łożyska zwykle przypominamy sobie w chwili, gdy dobiegają do nas hałasy, których wcześniej nie słyszeliśmy. I słusznie. Ponieważ wymiana łożyska jest konieczna dopiero wtedy, gdy przestaje ono pełnić swoją funkcję…
Każdy wie, że podczas montażu metalowych łożysk tocznych smar lub olej zawsze pozostają na palcach. Czy można tego uniknąć? Jasne! Smarowanie łożysk kulkowych nie zawsze jest konieczne.
Łożyska ślizgowe nie posiadają ruchomych elementów pośredniczących, co oznacza, że czop wału umieszczony jest w cylindrycznej panewce z pasowaniem luźnym, a oś i łożysko poruszają się w przeciwnych kierunkach na powierzchni ślizgowej...
Technologia medyczna rozwija się z każdym dniem. Wszystko staje się bardziej kompaktowe, lżejsze i modułowe. Wymagania wobec stosowanych rozwiązań są coraz większe, a standardy i oczekiwania medyków i pacjentów - coraz wyższe. igus®, wychodzi temu naprzeciw...
Są dwa podstawowe czynniki determinujące wybór materiału na wałek łożyskowany. Pierwszym z nich jest redukcja kosztów, ważna dla większości firm. Drugim - czynniki zużycia, które wpływają na wydajność stosowanych łożysk.…
Łożyska ślizgowe iglidur® są wykonane z odpornych na ścieranie polimerów z dodatkami materiałów wzmacniających oraz stałych środków smarujących. Dzięki temu ostatniemu składnikowi, dodatkowe smarowanie zewnętrzne nie jest konieczne. Czy mimo to można smarować łożyska ślizgowe iglidur®? Sprawdź, kiedy może to mieć sens.
Wartość pv w łożysku ślizgowym jest iloczynem prędkości poślizgu V (ang. velocity) i nacisku P (ang. pressure). Dzięki niej możemy szybko ocenić, czy dane łożysko sprawdzi się w aplikacji, w której planujemy je zastosować, czy też nie.